那么3月份、济南尤其是3月下旬以来，彩电企业真的不得不做好逆势出击的准备。
自然，铁路营销渠道也是不同的。单个全屋定制家具企业不可能在以上每个方面都做到位，确保更不可能做到极致。
另外，旅客定制很难出美学效果或效果不可控，同时，也很难平衡个性化需求与工业化生产的矛盾，所以定制至少不是首选或所需的定制含量非常小。在销售渠道上，顺畅则既可以承接OEM订单，也可以继续自己开店。出行热点的轮动和此消彼长的机理在于动态平衡。
B2B模式机会来临，济南OEM与ODM企业市场空间广阔随着一手房的精装修比例日益增加已经毋庸置疑，济南房地产商是当然的整合者，定制家具企业没有话语权和主导权，原先定制企业赖以抢占先机的切入端口在很大程度上将被封闭、将会更加前置到楼盘上，所以优势不再。但这也会导致系统的失衡，铁路失衡就不会长时间维持，铁路新的主要矛盾就会出现，一定会有新的力量来予以平衡，这种力量必须足够大，才能在抵消原有力量的惯性之后还有进一步上升的动能，所以必然要矫枉过正，而这种新的力量就会成为新的热点，由此逐渐滚动起来，使得产业生态的进化呈现出螺旋式上升的趋势。
同时，确保该项服务难度大、工程复杂，全国连锁的大型定制企业几乎无能为力，这就为该方面的专业企业留下了巨大的发展空间。
因此，旅客对家具的尺寸有足够的宽容度和容错空间，不要求精准，尺寸一般无需定制。三、顺畅远期平时/应急/战时物流供应链融合3.1疫情初期暴露的主要问题尽管此次疫情总有结束的时候，顺畅然而在疫情早期应急物流体系所表现出的漏洞百出和进退失据现象严重，特别是惯于循规蹈矩的政府和协会在突发不确定性的应急保障中突出表现出严重的信息不畅、数据不准、管理缺位、主次不分、响应迟缓和承压能力不强，而与此对比的却是对高频次、零延迟商业需求压力习以为常的电商企业、快递企业等承担了应急的主力，这也预示着平时、应急和战时物流的融合已经离不开商业民营企业的参与，甚至有时适应市场的商业企业可能在某个时段成为主导。
3.2平时、出行应急和战时物流融合的物流供应链设想除了做好各种应急预案，出行尽快构建和完善国家安全体系、国家应急管理体系、国家公共卫生应急管理体系、重大疫情防控救治体系、应急物资采购供应体系、应急物资保障体系之外，还应该重点考虑以下几点未来的发展。物流企业尤其是货运量占比达77%的公路货运企业市场运行度高而行业集中度过低，济南常年被评估为小散乱差和信用不足本就难以获得银行直接支持，济南加之企业规模不足而往往受制于货主企业的超长账期，此次应急防疫的金融支持也极难传递到实际运营的物流企业，往往会被金融体系白手套或规模企业雁过拔毛和层层盘剥，大批物流企业受制于过长账期和现金流断链。
第六，铁路此次疫情恰逢大云移物智与区块链、铁路智慧城市等黑科技和新模式兴起之际，平时、应急和战时物流供应链的融合或许恰好提供了落地场景，并形成物流供应链的新业态或新主流。除前面提及的物流企业及物流业面临的共同困难之外，确保生产性物流供应链还面临更多的约束。
